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全球最大邮轮市场解禁,5月国际邮轮扎堆全面复航

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2022-05-17来源:新京报
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中音联大樂东方之舟,开航在即

  5月,各国际邮轮公司船队扎堆实现全面复航目标,多家邮轮公司预计在下半年现金流转正或盈利。
  当地时间5月10日,诺唯真游轮披露一季度报告。因邮轮开始复航,诺唯真游轮一季度实现收入5.22亿美元,上年同期仅为310万美元。随着相关限制放开,5月,各国际邮轮公司船队扎堆实现全面复航目标,多家邮轮公司预计下半年现金流转正或盈利。疫情之下,国际邮轮复航能否“一帆风顺”?

  邮轮公司5月扎堆全面复航
  当地时间5月9日,随着旗下第17艘邮轮Norwegian Spirit正式起航,诺唯真游轮船队宣布全部恢复运营。在停航近800天后,诺唯真游轮终于迎来了全面复航。据悉,诺唯真游轮首艘邮轮于2021年7月复航,截至目前,诺唯真游轮船队已陆续接待游客超过50万人次。
  另两大邮轮公司也披露了全面复航安排。皇家加勒比游轮最后一艘邮轮将于5月底前恢复运营,至此皇家加勒比游轮旗下22艘邮轮将全部复航。而在2021年,皇家加勒比游轮已恢复85%的运力,搭载游客约130万人次。
  当地时间5月2日,嘉年华邮轮旗下Carnival Splendor邮轮起航,标志着公司旗下23艘邮轮全部复航,嘉年华邮轮也成为了美国第一家实现全面重启的邮轮公司。此外,嘉年华集团旗下公主邮轮目前已有12艘邮轮投入使用,占比达80%;荷美邮轮第九艘邮轮于当地时间5月8日复航,未复航船只仅余两艘。
  据统计,截至5月末,全球预计将有不超过350艘邮轮、超55万个舱位投入使用。此外,2022年还会迎来一批邮轮业新玩家,例如万豪于2018年公布的丽思卡尔顿游轮品牌,首艘船只原计划于今年5月6日首航,后推迟至8月。
  国际邮轮协会(CLIA)预测,随着行业恢复运营,邮轮载客数将于2022年年底达到2019年水平的101%。到2026年年底,邮轮游客数量将比2019年的水平增加12%。
  历时两年,北美邮轮市场解禁
  北美作为全球最大邮轮市场,自2020年3月美国疾病控制和预防中心(CDC)下达“禁航令”后,全球邮轮陷入了长期停摆。在停航时限几经延长后,也引发了美国邮轮公司与CDC漫长的“掐架”。2020年10月,CDC首次“松口”,公布“有条件航行框架”(以下简称“框架”),拟通过分阶段实施的方式,保障邮轮安全有序恢复航行。框架推出后,各邮轮公司纷纷在美国海域试行邮轮游。
  然而,框架的出台未能满足美国邮轮公司的复航需求。2021年4月,CLIA发布声明,以框架提出的要求过于繁冗、可行性不高为由,明确呼吁取消框架。而自2020年暑期开始,地中海海域和新加坡的部分航线已经恢复航行。自2021年年初起,全球部分国家和地区新一轮邮轮旅游政策开始松动。
  2021年3月,全球第三大邮轮市场英国宣布邮轮业最早有望于5月17日恢复,起初邮轮仅能以英国境内港口为目的地,后于7月开放国际邮轮航行。同年5月,希腊宣布重启邮轮旅游,预计全年有近40艘邮轮执行以希腊为目的地的航线。同年7月,加拿大宣布缩短邮轮旅游禁令,将“禁航令”提前4个月至2021年11月结束。
  不过在2021年10月,CDC依然将本该于11月到期的框架延期到了2022年1月,在框架即将到期之际,邮轮旅游仍被CDC列为四级警告。2021年12月底,CLIA披露了一组自框架实施以来美国邮轮复航的数据。数据显示,自2021年6月下旬以来,已有100余艘邮轮返回美国水域,搭载游客近100万人次,且在检测率相较于陆地更高的情况下,邮轮上的确诊率较陆地上低33%。
  在今年1月框架到期后,CDC宣布将不再延长框架,并于3月取消旅行健康提示。此外,加拿大邮轮也于今年4月迎来重启。历时两年后,北美邮轮业迎来“解禁”。据CLIA预测,疫情结束后,北美依然是全球最大的邮轮客源市场,加勒比海海域仍为全球最大邮轮旅游目的地。
  一季度预订量增长,邮轮公司押宝下半年
  尽管受奥密克戎等因素影响,今年一季度各邮轮公司运营依然承压,但各企业对未来均保持乐观态度。据当地时间5月10日披露的诺唯真游轮一季度报告,因奥密克戎导致的部分港口关闭以及新增旅行限制,诺唯真游轮今年一季度载客率为48%。
  按美国通用会计准则,诺唯真游轮今年一季度净亏损10亿美元,上年同期为亏损14亿美元,亏损幅度同比收窄。因邮轮开始复航,诺唯真游轮一季度实现收入5.22亿美元,上年同期仅为310万美元,邮轮运营开支也随之同比大幅增长266.1%。诺唯真游轮执行副总裁Mark A.Kempa对于公司未来表示出积极态度:“随着船队集体复航,我们到达了一个关键的转折点,今年第二季度我们的营运现金流将有望转正。”
  皇家加勒比集团总裁Jason Liberty也表示,2022年会是积极过渡的一年,尽管奥密克戎等因素带来不利影响,但3月开始游客预订量已超过2019年同期水平,集团有望在下半年恢复全面盈利。据皇家加勒比集团当地时间5月5日披露的季报,今年一季度,皇家加勒比集团净亏损12亿美元,上年同期为亏损11亿美元;载客量达80万人次,核心航线载客率已达59%。
  在截至2月28日的2022财年第一财季中,嘉年华集团净亏损19亿美元(按美国通用会计准则),载客率达54%,环比增长了20个百分点。嘉年华集团预计载客率将在2023年恢复至历史水平,并于本财年第三财季实现盈利,但全年仍将亏损。
  截至当地时间5月10日收盘,皇家加勒比游轮、嘉年华集团和诺唯真游轮股价分别报60.92美元/股、14.19美元/股和16.26美元/股,股价均较2020年3月宣布停航时的最低点有大幅上涨,但仍未恢复至疫情前水平。
  另一方面,疫情风险依然如影随形。据CDC监测数据,截至当地时间5月9日,被感染乘客或船员占比低于0.3%的邮轮有10艘,被感染乘客或船员占比高于0.3%的邮轮共计71艘,仅12艘邮轮未报告有感染病例。
 
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